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2023-09-07 14:45:05
巴拿馬運(yùn)河擁堵，大量船舶被迫改道，這其中尤其是以LPG運(yùn)輸船受影響最大。不過這樣的擁堵又大幅促漲了這類船舶的租金和運(yùn)價。
由于遭遇極端干旱天氣的影響，今年巴拿馬運(yùn)河出現(xiàn)嚴(yán)重缺水，導(dǎo)致這條世界主要航運(yùn)樞紐水道的通航船舶數(shù)量出現(xiàn)大幅下滑。
在這樣的情況下，大量的船舶不得不被迫通過選擇通過蘇伊士運(yùn)河或者好望角的方式長距離繞航。
而這其中，那些從美國運(yùn)輸液化石油氣LPG到亞洲的LPG運(yùn)輸船受到的影響又尤為嚴(yán)重。
美國是世界上最大的液化石油氣(即丙烷和丁烷)出口國。自2016年巴拿馬新的船閘開通以來，絕大多數(shù)美國出口到亞洲的液化石油氣都是通過裝載在超大型天然氣運(yùn)輸船(VLGC)上，并通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)運(yùn)輸?shù)摹?/p>
運(yùn)河擁堵情況持續(xù)
巴拿馬運(yùn)河擁堵持續(xù)加劇。此外，巴拿馬運(yùn)河管理局副局長當(dāng)?shù)貢r間8月25日時還表示，如果未來幾個月運(yùn)河水體所在區(qū)域不能迎來足夠多的降雨，針對運(yùn)河的船舶通行限制措施將延長1年。巴拿馬運(yùn)河管理局還表示，從今年8月的數(shù)據(jù)來看，不提前預(yù)約的船舶通過運(yùn)河平均耗時為9天至11天。
與此同時，隨著美國產(chǎn)量的增加，從美國運(yùn)往亞洲的液化石油氣的總量預(yù)計(jì)還將繼續(xù)增加，從而對運(yùn)河運(yùn)輸還將產(chǎn)生更多需求。數(shù)據(jù)顯示，事實(shí)上，今年1 - 8月，美國液化石油氣出口就已經(jīng)同比增長了10%。
運(yùn)河擁堵如何影響LPG運(yùn)輸船？
一般一條LPG船從墨西哥灣附近的港口通過巴拿馬運(yùn)河前往亞洲的話需要大約58天左右，如果通過跨越大西洋、地中海經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到亞洲的話需要大約81天，而如果進(jìn)一步的繞道好望角返回亞洲的話則需要88天。
一家LPG運(yùn)輸船航運(yùn)公司BW LPG執(zhí)行副總裁Niels Rigault近日在該公司的財報會議上表示:“我們還看到，當(dāng)巴拿馬運(yùn)河開放(過境時段)拍賣時，一些VLGC船東甚至愿意支付的價格高達(dá)200萬美元獲得一次單程通過巴拿馬運(yùn)河的機(jī)會。”
“我們之前看到有人愿意出100萬美元來插隊(duì)，然后有人愿意出150萬美元，現(xiàn)在有人甚至愿意出240萬美元！”
“如果加上本來就需要的近40萬美元的過河費(fèi)，這意味著加塞通過的話需要接近300萬美元的花費(fèi)。這樣對比起來，通過蘇伊士運(yùn)河和繞航好望角的話就能節(jié)省更多?！?/p>
運(yùn)費(fèi)大漲
之所以有船東愿意出高價過河，一個很重要的原因是船舶租金和運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了大幅上漲。
實(shí)際上，越是運(yùn)河擁堵，越多的船繞航，那么對于船舶的運(yùn)力需求就越緊迫，那么船舶的租金和運(yùn)費(fèi)水平也就越高。
目前，VLGC即期運(yùn)價已經(jīng)達(dá)到往年同期正常水平的兩倍多。
目前，從中東到亞洲的VLGC即期運(yùn)價為每天78,400美元。從美國到亞洲的運(yùn)價達(dá)到了每天93,500美元，美國-蘇伊士-亞洲航線的即期運(yùn)價也將達(dá)到了8萬美元/天。